A.提供各模塊的電源
B.電流過流保護
C.制動切除
D.電源連接
E.測試接口
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.COR6U板
B.CPOV板
C.CRNB50板
D.CTP板
E.CDP板
A.CNV1連接器
B.CNV2連接器
C.CNV3連接器
D.CNV4連接器
E.CNV5連接器
A.CNV1連接器
B.CNV2連接器
C.CNV3連接器
D.CNV4連接器
E.CNV5連接器
A.STM單元
B.BTM單元
C.DMI單元
D.DRU單元
A.STM
B.BTM
C.DRU
D.DMI
最新試題
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運行。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。