A.施工完成后，在開通前應對設備進行相關電氣特性、機械強度、限界進行測試。
B.設備開通后應利用各種監(jiān)測系統(tǒng)對設備運用狀態(tài)、技術參數(shù)進行監(jiān)測分析。
C.設備開通后利用集中監(jiān)測、CTC/TDCS、DMS等設備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運行狀況。
D.施工完成后，應進行功能性試驗。
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A.調(diào)度指揮中心必須對故障處理過程和列車運行情況進行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關鍵環(huán)節(jié)進行把關。
B.技術科必須對故障處理過程和列車運行情況進行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關鍵環(huán)節(jié)進行把關。
C.工區(qū)必須測試分析設備的電氣特性，在運轉室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設備的列車運行情況。
D.車間技術員必須測試分析設備的電氣特性，在運轉室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設備的列車運行情況。
A.必須要有經(jīng)審核批準的施工配線圖
B.作業(yè)前必須進行“圖物核對”
C.作業(yè)后必須進行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)后必須進行電氣特性測試
A.施工負責人
B.駐站聯(lián)絡員
C.現(xiàn)場防護員
D.安全監(jiān)督員
A.無證駕駛
B.酒后駕駛
C.超速駕駛
D.疲勞駕駛
A.接觸網(wǎng)未停電
B.機車行駛中
C.機車故障時
D.無司機配合時
最新試題
哪些項目需納入普速鐵路Ⅱ級施工？
在車站操作方式下，車務終端具有信號設備的全部控制權，車站對列車及調(diào)車進路均有操作權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路也有操作權。
鐵總規(guī)定，錯編、漏編或錯寫、漏寫IC卡臨時限速數(shù)據(jù)；錯輸LKJ、ATP、CIR關鍵數(shù)據(jù)、控車模式，按觸犯“紅線”進行考核。
電務基本安全制度中的“三不動”是什么？
鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點外違規(guī)進入高鐵線路防護柵欄內(nèi)，或在高鐵線路防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)機具、材料，按觸犯“紅線”進行考核。
高速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，作業(yè)負責人應確認已做好一切施工準備，于開始前60分鐘，由駐站聯(lián)絡員車站行車室辦理登記要點手續(xù)。
簡述調(diào)度命令下達時聯(lián)控用語。
在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設備的全部控制權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權，車站對列車及調(diào)車進路也有操作權。
電務基本安全制度中的“三不放過”是什么？
簡述施工或維修作業(yè)完成設備試驗時聯(lián)控用語。