多項(xiàng)選擇題ATO設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)-PWU單元，該單元完成的電源輸出（）。

A.110V
B.4V
C.12V
D.5V


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2.多項(xiàng)選擇題ATP的C2邏輯控制ALM單元包括（）類型的板卡。

A.CPU2—中央處理器
B.SDP速度板
C.DRU記錄板
D.TCR板

3.多項(xiàng)選擇題ATO單元包括以下類型的板卡（）。

A.Balise報(bào)文接收器
B.CPUE—中央處理器
C.WDIO板—看門狗電路
D.DRU記錄板

4.多項(xiàng)選擇題TMM單元中MULU板卡的功能作用（）。

A.切除牽引
B.過(guò)分相有效
C.計(jì)算速度傳感器信號(hào)
D.開(kāi)關(guān)門信號(hào)

5.多項(xiàng)選擇題TMM單元中IDVI板卡的功能作用（）。

A.車門鎖閉
B.隔離開(kāi)關(guān)狀態(tài)
C.牽引手柄
D.過(guò)分相命令

最新試題

動(dòng)車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無(wú)法立即修復(fù)，應(yīng)立即報(bào)告（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。

題型：判斷題

200C型設(shè)備上電自檢不通過(guò)，重啟ATP，兩次重啟時(shí)間間隔不短于（）秒。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。

題型：多項(xiàng)選擇題

在設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動(dòng)后，若速度低于常用制動(dòng)緩解速度則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過(guò)一個(gè)RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無(wú)線超時(shí)，RBC連接不上，此時(shí)動(dòng)車組輸出常用制動(dòng)，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。

題型：判斷題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。

題型：判斷題

300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車，停穩(wěn)后，可以（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車組由CTCS-0級(jí)向CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級(jí)方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。

題型：判斷題