A.車門鎖閉
B.隔離開關(guān)狀態(tài)
C.牽引手柄
D.過分相命令
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A.過分相命令
B.ATO發(fā)車指示
C.采集、計算速度傳感器信號
D.負(fù)責(zé)給速度傳感器供電
A.過分相命令
B.ATO發(fā)車指示
C.采集、計算速度傳感器信號
D.負(fù)責(zé)給速度傳感器供電
A.與CCS通訊
B.執(zhí)行CTCS2邏輯功能
C.軌道電路信息處理
D.DMI通信
A.執(zhí)行列車接口采集
B.測速測距功能
C.與CCS通訊
D.軌道電路信息接受
A.動車組構(gòu)造速度
B.線路允許速度
C.進(jìn)路允許速度
D.臨時限速和緊急限速
最新試題
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機模式，則（）。
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。