A.CPU2—中央處理器
B.SDP速度板
C.DRU記錄板
D.TCR板
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你可能感興趣的試題
A.Balise報文接收器
B.CPUE—中央處理器
C.WDIO板—看門狗電路
D.DRU記錄板
A.切除牽引
B.過分相有效
C.計算速度傳感器信號
D.開關門信號
A.車門鎖閉
B.隔離開關狀態(tài)
C.牽引手柄
D.過分相命令
A.過分相命令
B.ATO發(fā)車指示
C.采集、計算速度傳感器信號
D.負責給速度傳感器供電
A.過分相命令
B.ATO發(fā)車指示
C.采集、計算速度傳感器信號
D.負責給速度傳感器供電
最新試題
動車組在CTCS-3完全模式運行，每經過一個RBC切換點，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉換為C2模式，可以繼續(xù)運行，到下一個切換點再嘗試連接RBC。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設備的操作，多次重啟仍不能恢復正常，以（）控車模式運行。
高速鐵路信號技術資料、圖紙，必須保持（），電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時，應及時修訂圖紙和技術資料。
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
高速鐵路應急搶修應以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設備發(fā)生故障，設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉換，若轉換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉換。
新出廠和調撥動車組的列控車載設備須經鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應隨動車組進行技術設備履歷的交接。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數據芯片后，顯示器顯示“數據版本不符”字樣，與（）有關。