A.用檢測儀進(jìn)行診斷
B.同樣的數(shù)據(jù)線
C.都用DLC
D.二進(jìn)制代碼
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.兩個(gè)端模塊各有一個(gè)120歐姆電阻
B.所有模塊均有一個(gè)120歐姆電阻
C.電阻的作用是為了避免在總線線路上出現(xiàn)回流
D.A和C
A.16
B.32
C.10
D.無窮多個(gè)
A.斷點(diǎn)之后的模塊無法通訊
B.汽車無法起動(dòng)
C.數(shù)據(jù)傳送緩慢，好象存在發(fā)動(dòng)機(jī)性能問題
D.不能察覺到
A.在車速達(dá)到13英里/時(shí)
B.在WDS進(jìn)入了“DIAGNOSTICDATALINK（診斷數(shù)據(jù)鏈接）”菜單時(shí)能夠選擇
C.在WDS進(jìn)入“VEHICLEANDENGINESELECTION（汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)選擇）”菜單時(shí)
D.在用WDS進(jìn)行所有模塊測試之前先進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測試
最新試題
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。