A.少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
B.少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
C.為了符合尾氣排放3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，僅在車(chē)輛上采用少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。
D.為了符合尾氣排放3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，僅在車(chē)輛上采用多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。
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A.在指數(shù)比計(jì)算中，僅在反應(yīng)數(shù)量較多的加熱氧傳感器之間進(jìn)行比較。
B.在指數(shù)比計(jì)算中，將測(cè)量加熱氧傳感器的信號(hào)長(zhǎng)度。
C.在指數(shù)比計(jì)算中，將測(cè)量各個(gè)振幅的高度，并進(jìn)行相互之間的比較。
D.在指數(shù)比計(jì)算中，將測(cè)量各個(gè)振幅的寬度，并進(jìn)行相互之間的比較。
A.經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)是路試的延續(xù)。
B.對(duì)于每個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)將包括不同行駛循環(huán)。
C.必須以均勻的車(chē)速來(lái)實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)。
D.將以怠速、部分節(jié)氣門(mén)負(fù)載交替的方式來(lái)實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商檢測(cè)循環(huán)
A.怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)僅可以運(yùn)行三分鐘。
C.除非進(jìn)行精密的檢查，否則不能察覺(jué)這種情況。
D.在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，燃油泵持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
A.在全部清除常通電存儲(chǔ)器（KAM）后。
B.在一個(gè)就緒行程中，所有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均實(shí)施其檢測(cè)后。
C.在路試時(shí)，故障未再次出現(xiàn)。
D.在延續(xù)一段日期后，故障未再次出現(xiàn)。
A.在故障存儲(chǔ)器中，當(dāng)故障被確認(rèn)后。
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后。
C.在清除故障存儲(chǔ)器后。
D.在所有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成功地完成其檢測(cè)后。
最新試題
某ZK6729DT 車(chē)輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車(chē)行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。