A.司機(jī)門和巡航控制故障時(shí)亮紅色。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)故障時(shí)亮紅色。
C.低電壓和過電壓時(shí)亮黃色。
D.變速箱油溫高和前燈故障時(shí)亮紅色。
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A.處于休眠狀態(tài)的網(wǎng)絡(luò)，在測量端電阻時(shí)120歐姆，網(wǎng)絡(luò)無法通訊。
B.當(dāng)測量端電阻無窮大時(shí)，網(wǎng)絡(luò)無法傳遞信息。
C.端電阻的作用是避免信號(hào)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)回流而產(chǎn)生干擾。
D.如果測量端電阻是60歐姆，說明網(wǎng)絡(luò)沒有問題。
A.打開點(diǎn)火開關(guān)，沒有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+和CAN-對(duì)地電壓是2.5V。
B.有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+對(duì)地電壓約是2.3V，CAN-對(duì)地電壓約是2.73V。
C.有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+對(duì)地電壓約是2.73V，CAN-對(duì)地電壓約是2.3V。
D.CAN+采用拉高通訊，CAN-采用拉低通訊。
A.MM-CAN的端模塊是儀表。
B.HS-CAN的端模塊是PCM和BCMii。
C.MS-CAN的端模塊是IPC和GEM。
D.都對(duì)。
A.RCM
B.DDCM
C.IPC
D.組合開關(guān)模塊
A.13個(gè)
B.14個(gè)
C.15個(gè)
D.16個(gè)
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。