根據(jù)《1982年聯(lián)合國(guó)海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，一國(guó)內(nèi)海通常由以下（）部分組成。
①海灣，海峽，海港，河口灣等；
②領(lǐng)?；€與海岸之間的海域；
③被領(lǐng)陸所包圍或通過(guò)狹水道連接海洋的海域；
④為了防止內(nèi)水污染所設(shè)定的特殊海域。
A.①②
B.①-③
C.①-④
D.②-④
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A.領(lǐng)接一國(guó)海岸和內(nèi)水，受國(guó)家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海域
B.領(lǐng)接一國(guó)設(shè)立的防止其水域污染及保護(hù)自然資源的一定寬度的海域
C.一國(guó)具有各種主權(quán)權(quán)利的海域
D.以上均不正確
A.正?；€
B.直線基線
C.混合基線
D.以上都是
A.是相同的，寬度也是一致的
B.仍不相同，寬度仍然不統(tǒng)一
C.是相同的，但寬度不一致
D.仍不相同，但寬度一致
A.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)
B.毗連區(qū)
C.專門管制區(qū)
D.領(lǐng)海附屬區(qū)
A.12／12
B.24／24
C.12／24
D.24／12
最新試題
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）