A.拉斯維爾模式
B.施拉姆模式
C.申農(nóng)-韋弗模式
D.星型模式
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A.復(fù)雜性
B.動態(tài)性
C.集成性
D.交叉性
A.結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法
B.原型化方法
C.面向?qū)ο蠓?br />
D.計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法
A.薪酬確定
B.線路選擇
C.貨物配載
D.發(fā)車管理
A.25碼
B.EAN碼
C.UPC碼
D.39碼
A.作業(yè)控制層
B.管理控制層
C.戰(zhàn)略規(guī)劃層
D.管理監(jiān)督層
最新試題
代碼37251,以算術(shù)級數(shù)為權(quán),10為模,校驗位應(yīng)是()
項目管理有別于日常管理,其特征是()
測試新系統(tǒng)是否和其它系統(tǒng)和環(huán)境兼容、運行時間、所需要存儲容量、通信能力以及系統(tǒng)運行的主要“瓶頸”,這種測試稱為()
在邏輯上描述系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸人、輸出、存儲和處理的圖形工具是()
運輸管理信息在整個物流信息管理中占據(jù)著非常重要的地位,其特點可以歸納為()。
在項目管理中,制定和執(zhí)行計劃,變更控制和進行項目收尾等工作均屬于項目()
專家系統(tǒng)是人工智能研究和應(yīng)用的結(jié)果,其核心是()
()主要是對所有運輸資源進行管理,包括自有運輸車輛以及外包運輸車輛管理、運輸作業(yè)人員管理等。
與運輸能力有關(guān)的數(shù)據(jù)主要包括()。
下列選項中屬于學(xué)生數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)元素是()