A.0≤μ≤1
B.1≤μ≤2
C.2≤μ≤3
D.0≤μ≤2
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A.航線上需要的船舶數(shù)
B.航線上需要的船隊數(shù)
C.航次數(shù)
D.碼頭泊位數(shù)
A.航線總距離/港間距離
B.航線有效期/航線貨物發(fā)送期
C.歷期時間/航線發(fā)船間隔時間
D.航線往返航次時間/航線發(fā)船間隔時間
A.補充
B.倒數(shù)
C.正數(shù)
D.余數(shù)
A.航線總距離
B.港間距離
C.航線的形式和地區(qū)
D.航線范圍
A.航線指數(shù)
B.航線系數(shù)
C.航線指標(biāo)體
D.航線參數(shù)
A.物質(zhì)技術(shù)和組織準(zhǔn)備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
A.物質(zhì)技術(shù)和組織準(zhǔn)備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
A.貨物在收貨港儲存、保管、準(zhǔn)備交貨
B.貨物在收貨港卸船
C.航行過程
D.貨物在發(fā)貨港裝船
A.航次
B.船舶
C.航線
D.航運能力
A.散裝貨物
B.件裝貨物
C.成組貨物
D.吸濕貨物
最新試題
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
運輸工具利用率、運輸費用水平、運輸滿載率等是水路運輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水路運輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時,審核認(rèn)證的步驟包括()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。