A.中央集中型
B.中央分散型
C.單向集約型
D.多向集約型
E.多向分散型
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A.0~80%為A 類(lèi),是主要因素
B.80%~90%為B 類(lèi),是次要因素
C.90%~100%為C 類(lèi),為一般因素
D.80%~100%為B 類(lèi),是次要因素
A.按時(shí)間(季節(jié)、月份、日期)分類(lèi)
B.按操作人員(工種、文化技術(shù)水平、工齡、性別、年齡)分類(lèi)
C.按設(shè)備(船舶、裝卸機(jī)械)以及工藝裝備分類(lèi)
D.按地點(diǎn)分類(lèi)
E.按航運(yùn)班次分類(lèi)
A.信息交換
B.報(bào)價(jià)
C.文件審查
D.現(xiàn)場(chǎng)交流
E.核準(zhǔn)發(fā)證
A.損壞貨物件(噸)數(shù)
B.貨物差錯(cuò)件數(shù)
C.承運(yùn)貨物件(噸)數(shù)
D.同期貨物運(yùn)輸總件數(shù)
E.貨物超期率
A.貨物損壞件(噸)數(shù)
B.總貨運(yùn)次數(shù)
C.同期貨物運(yùn)輸總件(噸)數(shù)
D.總運(yùn)次數(shù)
E.貨物超期率
最新試題
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類(lèi),以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的原因。