A.30°以下
B.20°以下
C.10°以下
D.3°以下
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A.1∶5000~1∶20000
B.1∶500~1∶2000
C.1∶10000~1∶20000
D.1∶50000~1∶100000
A.小客車
B.大客車
C.載重汽車
D.鞍式列車
A.要盡量降低路面的滾動阻力
B.路面要平整
C.路面不能粗糙
D.使路面能提供較大的附著系數(shù)
A.S型
B.凸型
C.復(fù)合型
D.卵型
A.在大控制點(diǎn)之間,逐段結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況,定出具體小控制點(diǎn),解決局部性控制方案問題
B.在大控制點(diǎn)之間,逐段進(jìn)行縱坡設(shè)計
C.在大控制點(diǎn)之間,逐段進(jìn)行具體定線,即進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計,定出中線的最終位置
D.在大控制點(diǎn)之間,逐段安排選線人員和儀器設(shè)備等
最新試題
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
道路平面線形設(shè)計中關(guān)于長直線的運(yùn)用敘述正確的有()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計速度有()。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
某條公路行政編號為S203,其含義是()。
道路平面線形設(shè)計中比較適宜采用直線線形的路段包括()