A.副閥門關(guān)閉
B.副閥門完全打開
C.主閥門關(guān)閉
D.主閥門完全打開
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A.常溫下硅油不能進(jìn)人工作室,風(fēng)扇離合器處于分離狀態(tài)
B.當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,雖然驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動,風(fēng)扇卻隨著離合器殼體在驅(qū)動軸上打滑
C.當(dāng)氣流溫度超過65°C 時,風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)
D.當(dāng)氣流溫度低于65°C 時,風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)
A.主要由泵體、葉輪和水泵軸組成
B.葉輪一般是徑向或向后彎曲的
C.葉輪一般是徑向或向前彎曲的
D.葉輪的數(shù)目一般為6--9片
A.當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時,水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn),在離心力作用下,水被甩向葉輪邊緣
B.水經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)
C.葉輪中心處的壓力降低,散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分
D.葉輪中心處的壓力升高,散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分
A.齒輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)油腔的容積由于齒輪脫離嚙合而增大,潤滑油便從進(jìn)油口吸入并注滿進(jìn)油腔
B.齒輪旋轉(zhuǎn)時,把齒間所存的潤滑油帶到出油腔
C.在出油腔齒輪處于嚙合狀態(tài),出油腔容積減小,油壓升高
D.在出油腔齒輪處于嚙合狀態(tài),出油腔容積減小,油壓降低
A.當(dāng)斷電器觸點閉合時,接通點火線圈的初級電流
B.當(dāng)斷電器觸點閉合時,接通點火線圈的初級電壓
C.當(dāng)斷電器觸點斷開時,初級線圈感應(yīng)產(chǎn)生極高電壓,其電壓足以產(chǎn)生使火花塞的跳火能量
D.當(dāng)斷電器觸點斷開時,次級線圈感應(yīng)產(chǎn)生極高電壓,其電壓足以產(chǎn)生使火花塞的跳火能量
最新試題
AJR發(fā)動機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)()。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的()。
發(fā)動機(jī)中,連桿軸瓦安裝在()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯誤的是()。
工況節(jié)氣門的開度在25%~85%范圍內(nèi)的是()。
為防止曲軸工作時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,一般在曲軸上裝有()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測,下述說法錯誤的是()。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
?關(guān)于空氣流量傳感器,下述說法錯誤的是()。
冷卻系中,控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是()。