A.提供天氣信息
B.為車輛提供道路誘導系統(tǒng)，引導車輛行駛在最佳路線上
C.為旅行者提供出發(fā)時間和方式選擇
D.提供誘導系統(tǒng)與交通控訴系統(tǒng)的相互聯(lián)系
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A.人工收費
B.混合收費
C.半自動收費
D.全自動收費
A.有線廣域通信
B.無線廣域通信
C.專用短程通信
D.車與車之間的通信
A.美國的國家ITS項目分為兩個階段完成
B.美國國家ITS系統(tǒng)體系結構的目標是支持多達30個用戶服務
C.美國國家ITS系統(tǒng)體系結構的用戶服務功能可分為7個大組
D.美國國家ITS系統(tǒng)體系結構的用戶服務功能可分為6個大組
A.自動收費系統(tǒng)也稱為停車收費系統(tǒng)
B.自動收費系統(tǒng)也稱為電子收費系統(tǒng)
C.自動收費系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動收費系統(tǒng)設備簡單，投資小
A.天氣預報、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
最新試題
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度，高速公路收費系統(tǒng)可劃分（）。
ITS的通信方式包括（）。
交通需求管理就是根據交通出行產生的內在動力，出行過程中所表現出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產生的社會經濟效益的主要表現？（）
2004年日本對ITS所做的調整是突出（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產業(yè)化的實現應遵循（）。
車輛檢測單元根據算法的要求分兩種：一種實現交通信息的采集，一種實現車輛有無狀態(tài)的檢測。
公交車是公交智能化調度系統(tǒng)的數據來源，也是智能調度系統(tǒng)調度命令的最終執(zhí)行者。
關于自動收費系統(tǒng)，描述正確的有（）。