多項選擇題智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
A.便于技術(shù)交流
B.便于劃分領(lǐng)域
C.便于提煉關(guān)鍵技術(shù)
D.便于政府規(guī)劃和提供財政支持
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1.單項選擇題按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
A.水路、道路、航空、鐵路、管道
B.管道、鐵路、航空、道路、水路
C.道路、水路、航空、鐵路、管道
D.管道、鐵路、航空、水路、道路
2.單項選擇題第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
A.1994年、巴黎
B.1994年、舊金山
C.1995年、巴黎
D.1995年、舊金山
3.單項選擇題組織化程度最低,接入性最高的是()。
A.水路
B.道路
C.管道
D.鐵路
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研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。
題型:判斷題
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
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智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
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動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
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第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
題型:單項選擇題
組織化程度最低,接入性最高的是()。
題型:單項選擇題
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
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車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
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我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
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美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
題型:判斷題