A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.平穩(wěn)性
D.操縱性
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A.產(chǎn)生離地間隙
B.產(chǎn)生減速比
C.增大扭矩
D.減小扭矩
A.共用一個(gè)齒圈
B.共用一個(gè)太陽(yáng)齒輪
C.共用一個(gè)行星齒輪架
D.后太陽(yáng)齒輪與前行星架剛性連接
A.等速等轉(zhuǎn)矩
B.增速減轉(zhuǎn)矩
C.減速增轉(zhuǎn)矩,但方向相同
D.減速增轉(zhuǎn)矩,但方向相反
A.3
B.5
C.6
D.7
A.形成降速檔
B.形成降矩檔
C.輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反
D.形成增速檔
最新試題
汽車(chē)在加速和急減速時(shí)各車(chē)橋受力情況不變。
個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時(shí),轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車(chē),在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置,使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,整車(chē)質(zhì)量小。
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí),是非等角速的,采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng),可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
汽車(chē)低速行駛車(chē)輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N(xiāo)內(nèi)傾。
前輪前束可以減小或消除汽車(chē)前進(jìn)中因主銷(xiāo)后傾所造成的車(chē)輪滑移。
為保證車(chē)輛停放在坡道上時(shí),車(chē)輛自動(dòng)溜滑,車(chē)輛應(yīng)安裝()
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
破壞車(chē)輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。