有關現(xiàn)場密度試驗的方法有下列說法：①鉆芯法可用于瀝青面層及齡期較長的半剛性基層材料的密度檢測；
②環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度試驗；
③灌砂法可用于測定基層、砂石路面路基土以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測；
④核子密度儀可以現(xiàn)場快速測定路基路面的壓實度，其結果可以作為驗收資料；
⑤核子密度儀測定瀝青面層壓實度時一般應采用散射法；
⑥環(huán)刀法測定路基壓實度時，環(huán)刀應打入盡量深一些，以檢測整個壓實層的密度；
正確的說法有（）。
A.①②③④
B.①②③⑤
C.②③④⑥
D.②③⑤⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
下列關于路基壓實度的說法有：①土方路基壓實度的規(guī)定值按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設定，石方路基的壓實度壓實要求按高速公路和一級公路、其他公路二檔設定；
②二級公路挖方段壓實處理的深度至少為30cm；
③三級公路修建瀝青混凝土面層時，其路基壓實度應采用二級公路標準；
④評定標準對于瀝青表面處治不要求檢測壓實度，而對于瀝青貫入式要求檢測壓實度；
⑤為保證其強度和穩(wěn)定性，二灰碎石用作檢測和底基層時，其壓實度標準是一樣的；
⑥路肩也應當滿足相應的壓實度的要求；
其中錯誤的是（）。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.②④⑤
連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標準長度為3.6m；
②自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為100cm；
③不適用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定；
④牽引車速度應均勻，最大不超過12km/h；
⑤計算得到的標準差越大，表明路面平整性越好；
不正確的一組為（）。
A.①②④
B.①②⑤
C.②③④
D.②③⑤
車載式顛簸累積儀測定的VBI值與其他平整度指標建立相關關系時，標定路段的要求有：①有5~6段不同平整度的現(xiàn)有道路，從好到壞不同程度的都應各有一段；
②每段路長宜為500m~1000m；
③每一段內(nèi)的平整度應均勻，段內(nèi)應無太大差別；
④標定路段應選縱坡變化較小的平坦、直線地段；
⑤選擇交通量小或可以疏導的路段，減少標定時車輛的干擾；
正確的為（）。
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的操作描述：①一般連續(xù)平整度儀的標準長度為3m；
②自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為10cm；
③不適用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定；
④牽引車速度應均勻，最大不超過12km/h；
⑤計算得到的標準差越大，表明路面平整性越好；
正確的一組為（）。
A.①②③④
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
關于水泥混凝土芯樣劈裂試驗的敘述：①芯樣劈裂試驗可以評定結構品質(zhì)，作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù)；
②試驗前應描述并記錄芯樣的外觀；
③試驗前應測定芯樣的直徑和長度；
④試驗前芯樣應在20℃的水中浸泡40h；
正確的描述有（）。
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
關于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
關于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法，說法正確的有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。