A.始終受壓
B.始終受拉
C.偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受壓,回舵時(shí)受拉
D.偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受拉,回舵時(shí)受壓
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A.浮動桿損壞
B.舵不轉(zhuǎn)
C.大舵角操舵不能連續(xù)進(jìn)行
D.安全閥開啟
A.浮動桿操縱點(diǎn)離開指令舵角位置
B.變量泵仍保持中位
C.控泵點(diǎn)離開中位
D.對浮動桿不產(chǎn)生影響
A.轉(zhuǎn)舵時(shí)
B.回舵時(shí)
C.穩(wěn)舵時(shí)
D.A+B
A.換向閥有漏泄
B.伺服活塞漏油
C.液控旁通閥漏泄
D.A與B
A.換向閥
B.舵柄
C.舵機(jī)房的遙控伺服機(jī)構(gòu)
D.B或C
最新試題
液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于()
對于采用閉式液壓系統(tǒng)的舵機(jī),下列說法中()是不準(zhǔn)確的。
下列情況:Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航(與正航航速相同),會使舵機(jī)工作油壓變高的是()。
對于海船舵機(jī),要求從一弦35°轉(zhuǎn)至另一弦35°角,時(shí)間應(yīng)不大于30秒。
閥控型舵機(jī)相對泵控型舵機(jī)來說()的說法是不正確的。
液壓舵機(jī)雙泵并聯(lián)工作比單泵工作()。
液壓操舵裝置中的原動機(jī)主要采用徑向回轉(zhuǎn)柱塞泵或軸向回轉(zhuǎn)柱塞泵。
泵控型舵機(jī)工作時(shí)主泵在舵轉(zhuǎn)到指令舵角后()。
電動液壓舵機(jī)主油路系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重漏油,常會出現(xiàn)空舵現(xiàn)象。
泵控型舵機(jī)主油路所設(shè)的溢流閥的主要作用是()。