A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.5%
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A.最高運(yùn)費(fèi)的規(guī)定
B.最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定
C.理論運(yùn)費(fèi)的規(guī)定
D.預(yù)約運(yùn)費(fèi)的規(guī)定
A.收貨單
B.裝貨清單
C.裝貨單
D.載貨清單
A.普通貨物運(yùn)價(jià)
B.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
C.特種貨物運(yùn)價(jià)
D.比例貨物運(yùn)價(jià)
A.受載日
B.解約日
C.裝卸日
D.截止日
A.完全過(guò)失責(zé)任原則
B.不完全過(guò)失責(zé)任原則
C.推定過(guò)失責(zé)任原則
D.完全免責(zé)原則
最新試題
共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。
西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸能力受西伯利亞冬季嚴(yán)寒的影響,且東西向運(yùn)量不平衡。
航行中遇惡劣氣候,海水灌入船艙,致使貨物部分受損,那貨物遭受的損失屬于共同海損。
某一再保險(xiǎn)合同第二季度保費(fèi)200萬(wàn)元。到該年12月31日,按八分之一法應(yīng)提取第二季度的未滿期保險(xiǎn)費(fèi)多少萬(wàn)元?()
下列哪幾種屬于再保險(xiǎn)的安排方式?()
除了保險(xiǎn)公司外,()是組成英國(guó)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)的另一個(gè)主要部分。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì),成為主導(dǎo)力量。
鐵路旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)承保()
首席再保險(xiǎn)交易中心是()
《漢堡規(guī)則》中對(duì)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定,與《維斯比規(guī)則》相比,提高了()