單項選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運行，不包括中間站停站時間，但包括起停車附加時間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。
A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運行速度
D.最高速度
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1.單項選擇題根據(jù)固定設(shè)備計算出來的通過能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過能力。
A.現(xiàn)有
B.設(shè)計
C.需要
D.最終
2.單項選擇題在一定時期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為（）通過能力。
A.設(shè)計
B.現(xiàn)有
C.需要
D.最終
3.單項選擇題在一定的機車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過的最多列車數(shù)稱為（）。
A.通過能力
B.輸送能力
C.運輸能力
D.通行能力
4.單項選擇題在三顯示自動閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔（）個閉塞分區(qū)。
A.一
B.二
C.三
D.四
5.單項選擇題在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時間。
A.不同時到達
B.不同時通過
C.不同時到發(fā)
D.不同時發(fā)到
最新試題
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
題型：判斷題
下列指標(biāo)中，（）屬于運行圖質(zhì)量指標(biāo)。
題型：多項選擇題
下列加強能力的措施中，（）屬于改建措施。
題型：多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
機車日產(chǎn)量是指平均每臺貨運機車每日生產(chǎn)的（）數(shù)。
題型：單項選擇題
對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：單項選擇題
車站間隔時間包括（）。
題型：多項選擇題
下列加強能力的措施中，屬于技術(shù)組織措施的是（）。
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項選擇題
裝車地直達列車包括（）。
題型：多項選擇題