A.技術(shù)直達(dá)列車
B.始發(fā)直達(dá)列車
C.階梯直達(dá)列車
D.基地直達(dá)列車
E.空車直達(dá)列車
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你可能感興趣的試題
A.車站接發(fā)列車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。
B.車站調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
C.空車走行率等于空周距與重周距之比。
D.在使用三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔三個(gè)閉塞分區(qū)。
A.調(diào)車機(jī)車將卸后空車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為送車。
B.在雙線半自閉區(qū)段，上、下行方向的限制區(qū)間相同。
C.平行運(yùn)行圖通過(guò)能力越大的區(qū)段，其年度貨物輸送能力也越大。
D.鐵路局運(yùn)用車保有量等于其所轄各分局運(yùn)用車保有量之和。
A.車公里
B.總重噸公里
C.載重噸公里
D.人公里
A.客運(yùn)
B.貨運(yùn)
C.列車
D.機(jī)車
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
鐵路局的通過(guò)車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
下列命題中，正確的是（）。
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
對(duì)全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
機(jī)車日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車每日生產(chǎn)的（）數(shù)。
重車調(diào)整方法有（）。
追蹤列車間隔時(shí)間決定于（）。
運(yùn)行圖按格式分為（）。