A.基本控制功能的設(shè)置和相關(guān)的制動(dòng)計(jì)算方法
B.模式限速值的計(jì)算方法
C.為適應(yīng)不同運(yùn)行區(qū)段的不同控制要求設(shè)置控制參數(shù)的賦值方法
D.模式曲線的形成條件
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A.編組數(shù)量
B.實(shí)際運(yùn)行速度
C.列車位置
D.實(shí)際運(yùn)行時(shí)間
A.行車指令要求信息
B.列車自身狀況信息
C.運(yùn)行線路狀況信息
D.列車運(yùn)行環(huán)境信息
A.彎道
B.橋隧
C.坡道
D.道岔
A.速度信息故障
B.機(jī)車信號(hào)信息故障
C.過絕緣節(jié)校正故障
D.通信故障
A.開關(guān)
B.按鈕
C.有關(guān)數(shù)據(jù)輸入裝置
D.無關(guān)數(shù)據(jù)輸出裝置
最新試題
DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照()歸類的。
LKJ主機(jī)箱母板完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號(hào)的連接。
300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是()
H型監(jiān)控記錄插件不可以直接替代普通型監(jiān)控記錄插件工作。
300T車載設(shè)備BTM主機(jī)由以下哪幾個(gè)部分構(gòu)成()
下面哪類總線不應(yīng)用于CTCS3-300T型列控車載設(shè)備()
列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車運(yùn)行速度,可靠地防止事故。
CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長度的轉(zhuǎn)換()
()的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。
下列屬于300T型列控車載設(shè)備主要組成部分的有()