A.李某通過(guò)查閱該船的海上船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄，本次檢驗(yàn)進(jìn)行年度檢驗(yàn)。
B.李某通過(guò)查閱該船的海上船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄，要求本次檢驗(yàn)進(jìn)行特別定期檢驗(yàn)。
C.李某進(jìn)行年度檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該船船況極差，要求本次檢驗(yàn)改為進(jìn)行特別檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)和螺旋槳及尾軸檢驗(yàn)。
D.李某進(jìn)行年度檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該船船況極差，要求本次檢驗(yàn)附加塢內(nèi)檢驗(yàn)。
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A.航行于較高級(jí)別區(qū)域
B.航行于較低級(jí)別區(qū)域
C.對(duì)船舶重新核定
D.無(wú)明確的規(guī)定
A.以左右舷的型深測(cè)量的平均值來(lái)勘劃甲板線
B.以理論型深值來(lái)勘劃甲板線
C.以左舷的型深的測(cè)量值來(lái)勘劃甲板線
D.以右舷的型深的測(cè)量值來(lái)勘劃甲板線
A．在完成內(nèi)裝的船員房間內(nèi)敷設(shè)甲板敷料。
B．由于燃油艙與主甲板之間的空間難以進(jìn)入，在燃油艙與主甲板的四周用防火材料進(jìn)行封堵。
C．在燃油艙與主甲板之間的空間內(nèi)部對(duì)主甲板敷設(shè)防火材料。
D．以上方案均不對(duì)。
A．左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏
B．左右舷各配一艘定額20人的，由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動(dòng)開(kāi)敞救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏；
C．左舷配備一艘20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，右舷配備2只10人的救生筏
D．全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏
最新試題
XX船于XX年X月X日X時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其實(shí)際重量和重心位置。試驗(yàn)由驗(yàn)船師主持，船廠代表、船東代表參加。該船的主尺度為船長(zhǎng)17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗(yàn)安排在港灣內(nèi)進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)，風(fēng)力、水流等均符合試驗(yàn)條件，船舶處于正浮和相對(duì)自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動(dòng)重量相等且每塊經(jīng)稱(chēng)重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個(gè)掛錘測(cè)量裝置，金屬絲掛線長(zhǎng)度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒(méi)在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺，標(biāo)尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。在記錄試驗(yàn)開(kāi)始前船舶船首部、中部及尾部?jī)上系某运當(dāng)?shù)值后試驗(yàn)開(kāi)始。試驗(yàn)移動(dòng)重量時(shí)，同時(shí)將同側(cè)的前后二組移動(dòng)重量從船舶一舷移動(dòng)至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動(dòng)至原始位，再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗(yàn)結(jié)束。問(wèn)題：1）在一述案例中指出此次傾斜試驗(yàn)的不恰當(dāng)之處；2）針對(duì)此次傾斜試驗(yàn)不恰當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)作如何處置。
一艘干貨船，建造完工日期為1979年6月1日。其適航證書(shū)、載重線證書(shū)、防止油污證書(shū)有效期日均為2008年5月31日。2008年5月20日，船東向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，要求展期至2008年8月31日，到期后再進(jìn)行換證檢驗(yàn)。理由為：該船現(xiàn)未在預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，且處于正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。問(wèn)題：申請(qǐng)的檢驗(yàn)種類(lèi)、展期要求和理由是否合理？說(shuō)明理由。
甲說(shuō)，只有當(dāng)船舶的載重線證書(shū)、防止油污證書(shū)、噸位證書(shū)等方面檢驗(yàn)完畢合格后，進(jìn)行貨船適航證書(shū)方面的檢驗(yàn)合格后，才可簽署船舶的適航證書(shū)，乙認(rèn)為，只要符合簽發(fā)適航證書(shū)的條件，即可簽發(fā)適航證書(shū)。那種說(shuō)法準(zhǔn)確？
某輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗(yàn)，一些項(xiàng)目的檢驗(yàn)尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系，要求擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)目的驗(yàn)船師出具該輪已適航的聲明。該驗(yàn)船師考慮到與客戶(hù)的關(guān)系出具了這樣的聲明。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？
某船，船齡18年，于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗(yàn)完畢，簽發(fā)船舶適航證書(shū)。年度檢驗(yàn)時(shí)，根據(jù)法規(guī)的要求，沒(méi)有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進(jìn)水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重，船東認(rèn)為，船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系，認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職，是否恰當(dāng)？
某船檢機(jī)構(gòu)，對(duì)申請(qǐng)中間檢驗(yàn)的船舶，檢驗(yàn)完成后，對(duì)載重線證書(shū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)HZZ）及防止油污的證書(shū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)HFW）簽署，出現(xiàn)了如下情況，請(qǐng)問(wèn)，哪種準(zhǔn)確？A.“HZZ”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格B.“HZZ”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格C.“HZZ”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格D.“HZZ”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建船舶時(shí)，發(fā)現(xiàn)其操舵裝置供電線路配備了過(guò)載、短路保護(hù)。你認(rèn)為設(shè)置多項(xiàng)保護(hù)符合要求嗎？
某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負(fù)責(zé)船長(zhǎng)小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類(lèi)工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無(wú)特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負(fù)責(zé)各種類(lèi)型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長(zhǎng)小于40米的非入級(jí)危險(xiǎn)品船和油船，水上平臺(tái)或水上設(shè)施，以及其它無(wú)特殊要求的船舶建造檢驗(yàn)。現(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請(qǐng)了一艘船長(zhǎng)為53米，主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗(yàn)并附送了該船的設(shè)計(jì)圖紙要求審核，該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗(yàn)和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗(yàn)？
某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請(qǐng)，該所受理了申請(qǐng)，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書(shū)。問(wèn)題：湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過(guò)錯(cuò)，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。
某1980年建造完工的歐洲進(jìn)口散貨船，在1997年進(jìn)行船底外部檢查時(shí)，考慮到該船技術(shù)狀況良好，并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備以及經(jīng)受過(guò)適當(dāng)訓(xùn)練的人員，驗(yàn)船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查，并簽發(fā)了船舶適航證書(shū)。問(wèn)：這種做法是否滿(mǎn)足規(guī)范要求？為什么？