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某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時(shí)船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問(wèn)題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過(guò)錯(cuò)。
甲說(shuō)，只有當(dāng)船舶的載重線證書、防止油污證書、噸位證書等方面檢驗(yàn)完畢合格后，進(jìn)行貨船適航證書方面的檢驗(yàn)合格后，才可簽署船舶的適航證書，乙認(rèn)為，只要符合簽發(fā)適航證書的條件，即可簽發(fā)適航證書。那種說(shuō)法準(zhǔn)確？
某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一普通干貨船輪機(jī)建造檢驗(yàn)。該普通干貨船船長(zhǎng)為24米，在建造過(guò)程中，船東為了擴(kuò)大處于機(jī)艙上方的居住倉(cāng)的空間，要求建造廠將批準(zhǔn)圖紙的右舷機(jī)艙出入口改掉，而在左舷設(shè)了一個(gè)機(jī)艙出口，該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，要求整改。問(wèn)題：1）李某為什么要求整改？說(shuō)明理由。2）針對(duì)上述情況，應(yīng)如何整改。
某船，船齡18年，于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗(yàn)完畢，簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗(yàn)時(shí)，根據(jù)法規(guī)的要求，沒(méi)有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進(jìn)水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重，船東認(rèn)為，船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系，認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職，是否恰當(dāng)？
某驗(yàn)船人員在2004年對(duì)一條內(nèi)河船舶（主要參數(shù)1992年建造完畢，53.00*19.40*2.50M）進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)邊壓載水艙內(nèi)，底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴(yán)重，要求整改，但船方以新造船舶不應(yīng)包括此檢驗(yàn)項(xiàng)目為由拒絕整改。問(wèn)題：船方要求是否合理，并說(shuō)明理由。
某客船配有10個(gè)吊架降落救生筏每個(gè)25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設(shè)有一個(gè)降落裝置。試驗(yàn)時(shí)每個(gè)吊筏棄船信號(hào)發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請(qǐng)判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？
某船檢機(jī)構(gòu)，對(duì)申請(qǐng)中間檢驗(yàn)的船舶，檢驗(yàn)完成后，對(duì)載重線證書（以下簡(jiǎn)稱HZZ）及防止油污的證書（以下簡(jiǎn)稱HFW）簽署，出現(xiàn)了如下情況，請(qǐng)問(wèn)，哪種準(zhǔn)確？A.“HZZ”證書簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署年度檢驗(yàn)合格B.“HZZ”證書簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署中間檢驗(yàn)合格C.“HZZ”證書簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署中間檢驗(yàn)合格D.“HZZ”證書簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署年度檢驗(yàn)合格
某檢驗(yàn)處對(duì)一艘新轉(zhuǎn)籍的船舶進(jìn)行了圖紙審查，并核對(duì)了船舶安全有關(guān)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告，以及主要的產(chǎn)品證書，隨后簽發(fā)了長(zhǎng)期有效的證書。問(wèn)檢驗(yàn)處的作法是否正確？
海事部門在例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗(yàn)證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗(yàn)，遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議，請(qǐng)問(wèn)此證書簽注是否正確？為什么？
《法規(guī)》（2004）06年修改通報(bào)中，對(duì)于船長(zhǎng)大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？