A.不需要相互支持
B.需要支持乙方船檢機構
C.甲乙雙方為獨立機構不需要相互支持
D.甲船檢機構僅對本機構負責不需要相互支持
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.按國家規(guī)定的費收標準收取該船的檢驗費
B.可以考慮船廠的要求
C.按60%收取
D.本單位可以集體討論，確定收費標準
A、不必安裝固定滅火系統(tǒng)或其他等效滅火系統(tǒng)，可直接載運危險貨物。
B、保證貨艙設有鋼質艙口蓋和具有能關閉所有通風導管及其它通向裝貨處所的開口的有效措施情況下，簽發(fā)貨艙免除固定滅火系統(tǒng)的免除證書。；
C、安裝滿足規(guī)定要求的固定滅火系統(tǒng)或其他能對所載貨物起同等保護作用的滅火系統(tǒng)。；
D、無論何種改裝，均不能載運危險貨物。
A.進行附加檢驗，并在原證書上做相應的修改。
B.進行初次檢驗，并在原證書上做相應的修改。
C.不必上船檢驗，但應核對相關資料，換發(fā)相應的證書。
D.進行附加檢驗，換發(fā)相應的證書。
A.驗船師不應提出這一超出本次檢驗范圍的要求。
B.對發(fā)現(xiàn)的問題，應由檢驗機構而不應由驗船師向船方提出修理要求。
C.驗船師的要求符合船舶檢驗法規(guī)的規(guī)定。
D.驗船師可同意該船在原適航證書期滿后進行修理。
A.不屬船檢部門檢驗范圍之內。
B.應按照競賽組委會的要求和規(guī)定辦理。
C.在中國海事部門進行所有權登記后，可以按照中國海事局的有關船舶檢驗法規(guī)進行檢驗。
D.為體育運動服務的公務船是體育賽事用船，不必進行檢驗。
最新試題
某1980年建造完工的歐洲進口散貨船，在1997年進行船底外部檢查時，考慮到該船技術狀況良好，并且具有適當?shù)脑O備以及經(jīng)受過適當訓練的人員，驗船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查，并簽發(fā)了船舶適航證書。問：這種做法是否滿足規(guī)范要求？為什么？
某城市一度假俱樂部從澳大利亞購買10艘船長8米的小型帆船，進口手續(xù)及關稅齊全，準備在俱樂部內的人工湖中開展娛樂活動，只向會員開放。他們向當?shù)卮皺z驗機構提出申請發(fā)證，但該船舶檢驗機構不予受理。請問，該船舶檢驗機構的做法是否正確？為什么？
某客船配有10個吊架降落救生筏每個25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設有一個降落裝置。試驗時每個吊筏棄船信號發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？
某船，2006年8月進行中間檢驗，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗日期為2007年8月17日，換證檢驗為2009年8月17日。由于船舶營運不佳，于2007年5月報有關部門批準而停止營運一年?，F(xiàn)要恢復證書的有效性，應進行那種檢驗A.年度檢驗，B.附加檢驗C.換證檢驗D.附加加年度檢驗。
某驗船人員在2004年對一條內河船舶（主要參數(shù)1992年建造完畢，53.00*19.40*2.50M）進行中間檢驗時發(fā)現(xiàn)其中一個邊壓載水艙內，底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴重，要求整改，但船方以新造船舶不應包括此檢驗項目為由拒絕整改。問題：船方要求是否合理，并說明理由。
某船，在開航前對舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機運行有卡滯現(xiàn)象，后分析認為是電磁閥有問題，向公司匯報。公司認為任務緊，先開航，結果，航行到下個港口進港時，舵機失靈后發(fā)生碰撞。請問，檢驗機構應承擔責任嗎？
某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。
某國內航行貨船，船舶檢驗登記機構為A港。該輪在B港進塢后申請中間檢驗和塢內檢驗，同時對船舶船體部分進行改建申請附加檢驗，A港船檢機構委托B港船檢機構進行檢驗，但B港船檢機構以非本船籍港登記船舶為由拒絕檢驗。在此情況下，A港船檢機構受理了該輪的中間檢驗、塢內檢驗和附加檢驗，檢驗完成后簽發(fā)了證書。試分析一下此檢驗過程有沒有過錯？
從防污染考慮，載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船，對雙層底和邊艙的布置有何要求
海事部門在例行檢查時發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內5年內均是年度檢驗，遂向發(fā)證機構提出異議，請問此證書簽注是否正確？為什么？