單項(xiàng)選擇題在ME系列柴油機(jī)中,曲柄角度編碼器有8個(gè)探頭,分為A、B兩組。其中,兩組標(biāo)記位探頭相差()。

A.90°
B.0°
C.45°
D.135°


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1.單項(xiàng)選擇題在MAN B&W ME系列電控柴油機(jī)中,調(diào)速控制功能()。

A.被集成在輔助控制單元(ACU)中
B.被集成在主機(jī)控制單元(ECU)中
C.被集成在主機(jī)信息控制單元(EICU)中
D.由外部調(diào)速器獨(dú)立實(shí)現(xiàn)

2.單項(xiàng)選擇題在MAN B&W ME系列柴油機(jī)的電控系統(tǒng)中,輔助控制單元(ACU)的作用是()。

A.對燃油泵、潤滑泵和輔助風(fēng)機(jī)進(jìn)行啟、停控制,使共軌管路中保持所要求的壓力
B.接收駕駛臺的操作信息和集控室操作界面上的信息,并與外部系統(tǒng)進(jìn)行通信
C.管理各缸控制單元(CCU)并對其進(jìn)行監(jiān)控
D.根據(jù)主機(jī)控制單元ECU發(fā)來的指令進(jìn)行綜合處理,進(jìn)而控制主機(jī)各缸的啟動(dòng)、停車、噴油、排氣等操作

3.單項(xiàng)選擇題ME柴油機(jī)的控制系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)接口控制單元EICU的主要作用是()。

A.從選擇的控制站接受航行輸入信號
B.從柴油機(jī)的傳感器接受各種狀態(tài)輸入信號
C.從各單元接受信號處理后去執(zhí)行單元
D.從機(jī)旁接受送來的控制信號

4.單項(xiàng)選擇題MAN B&W公司ME系列電控主機(jī)與SUZLER RAT – FLEX電控主機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要不同是:()。

A.ME機(jī)各缸燃油實(shí)行二次增壓
B.ME機(jī)沒有燃油噴射控制系統(tǒng)
C.ME機(jī)沒有排氣閥控制系統(tǒng)
D.ME機(jī)不是采用計(jì)算機(jī)直接控制系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題RT-flex系列電控柴油機(jī)與MAN B&W ME系列電控柴油機(jī)的主要區(qū)別在于:前者采用電子控制的(),后者采用電子控制的()。

A.儲壓器;高壓油泵
B.容積噴射控制單元;蓄壓器
C.儲壓器;容積噴射控制單元
D.容積噴射控制單元;高壓油泵

最新試題

()不是Auto chief控制面板(Autochief Control Panel,ACP)顯示窗口顯示的內(nèi)容。

題型:單項(xiàng)選擇題

Autochief控制面板(Autochief Control Panel,ACP)的顯示窗口,可以顯示()的內(nèi)容。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r,表明(),主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位;②啟動(dòng)空氣壓力低;③主啟動(dòng)閥打開;④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常;⑤盤車機(jī)嚙合;⑥無三次啟動(dòng)失敗故障。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,一旦控制系統(tǒng)失電,()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中,自動(dòng)停車項(xiàng)目最多可設(shè)置()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上,按下“Cancel Limits(取消限制)”按鈕后,能()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速(SLOW DOWN)的故障消失后,()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)的主要功能是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號無法()。

題型:單項(xiàng)選擇題