A.定期進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試
B.熟悉說(shuō)明書
C.檢查內(nèi)存
D.對(duì)ROS的軟件進(jìn)行必要的備份
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A.檢查印刷線路板上的跨接線是否一一對(duì)應(yīng)，各個(gè)編碼開關(guān)是否都設(shè)定正確
B.接通電源，不得斷電
C.不得用手直接接觸插件板上的芯片，尤其是芯片的片腳，以防芯片損壞
D.嚴(yán)格遵照說(shuō)明書中的具體規(guī)定和說(shuō)明進(jìn)行操作
A.可以將故障通道的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)移到同一個(gè)模塊的其它空閑通道
B.可以將故障通道的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)移到其它模塊的空閑通道
C.若有可能，應(yīng)盡量將故障通道的信號(hào)轉(zhuǎn)移到同一模塊的其它通道
D.上述說(shuō)法都正確
在DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，DPU模塊的CAN接口如圖所示，若模塊為網(wǎng)絡(luò)中的最后一個(gè)，則必須在X82和X84之間接入一個(gè)（）的終端電阻。
A.100Ω
B.120Ω
C.200Ω
D.80Ω
在DATA CHIEF C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，若要將故障通道的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)移到同一模塊的其它空閑通道，正確的操作順序是（）。
①重新啟動(dòng)ROS程序；
②將故障通道的輸入信號(hào)線轉(zhuǎn)移到空閑通道；
③終止ROS程序；
④編輯由于通道變化所影響的相關(guān)表格；
⑤重新生成ROS數(shù)據(jù)庫(kù)文件。
A.①→②→③→④→⑤
B.③→②→④→⑤→①
C.②→③→④→⑤→①
D.①→③→④→②→⑤
A.無(wú)需處置，對(duì)系統(tǒng)正常工作沒有影響。
B.直接通過(guò)Rioload工具窗口對(duì)節(jié)點(diǎn)ID進(jìn)行重新設(shè)置
C.把其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)脫離CAN總線，復(fù)位在線節(jié)點(diǎn)，然后用Rioload工具窗口對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重新設(shè)置
D.把兩個(gè)節(jié)點(diǎn)脫離CAN總線，再用Rioload工具窗口對(duì)節(jié)點(diǎn)ID進(jìn)行重新設(shè)置
最新試題
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮，則目前主機(jī)的狀態(tài)是（）。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動(dòng)封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤(rùn)滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在AC C20安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車項(xiàng)目均可通過(guò)ACP屏幕操作將其設(shè)置不可取消（non cancelable）或可取消（cancelable ）2種類型，一般情況下超速停車和主機(jī)滑油低壓應(yīng)分別設(shè)為（）。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無(wú)三次啟動(dòng)失敗故障。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。
在海況惡劣的航行條件下，通過(guò)ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時(shí)不可能實(shí)現(xiàn)（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能？（）