A.差動式
B.串聯(lián)型
C.開關(guān)型
D.自激型
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A.慢車信號
B.轎內(nèi)指令
C.廳外召喚
D.檢修
A.超速保護(hù)
B.熱敏繼電器
C.急停開關(guān)
D.相位保護(hù)
A.磨損
B.耐久
C.疲勞
D.損壞
A.拉升變形
B.壓縮變形
C.擴(kuò)展
D.擠壓
A.較大
B.較小
C.集中
D.均勻
最新試題
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越小（）就越小。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
耗能型緩沖器式試驗報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動機(jī)在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。
比例環(huán)節(jié)的作用是對（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
精密聲級儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測量。
對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。