電路如圖所示，其電壓放大倍數(shù)等于（）
A.1
B.2
C.0
D.3
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電路如圖所示，U0＝（）
A.15V
B.-15V
C.7.5V
D.-7.5V
電路如圖所示，R1=R2，輸出電壓UO=為（）
A.Ui
B.Ui/2
C.2Ui
D.3Ui
如圖由運放構(gòu)成的運算電路，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)U0=Ui，這是因為（）
A.R1斷路
B.R2斷路
C.RF斷路
D.R2兩端短路
如圖所示電路，U0為（）
A.4V
B.2V
C.6V
D.-6V
如圖示運算放大電路的Ui=0.3V，則輸出電壓UO=（）
A.+4.5V
B.-4.5V
C.+4.8V
D.3V
最新試題
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）
多普勒計程儀采用（）原理測量船舶航速
406MHzEPI RB 啟動后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號。
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián)，它將還具有功能（）①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫
在船舶機艙安裝的電話通常是（）
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號分配處理后，驅(qū)動多個分羅經(jīng)。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說法正確的是（）①負(fù)載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強③負(fù)載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強④負(fù)載變化時，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
船舶航行在以下哪個海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測距誤差？（）
雷達(dá)圖像中，實現(xiàn)距離與方位聯(lián)動顯示的圖像元素是（）
減法運算電路分析方法正確的是（）。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運用線性疊加原理，對每一輸入分別求出響應(yīng)，再相加得出總響應(yīng)