A.增加行車(chē)密度
B.增加列車(chē)重量
C.提高車(chē)軸數(shù)量
D.提高列車(chē)運(yùn)行速度
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A.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行速度
B.不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間
C.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分
D.列車(chē)重量標(biāo)準(zhǔn)
A.成對(duì)運(yùn)行圖
B.非飽和運(yùn)行圖
C.平行運(yùn)行圖
D.非平行運(yùn)行圖
A.類(lèi)型
B.運(yùn)用方式
C.牽引定數(shù)
D.速度
A.車(chē)流量數(shù)
B.牽引定數(shù)
C.技術(shù)站數(shù)
D.閉塞分區(qū)長(zhǎng)度
A.始發(fā)站的編組車(chē)組
B.到達(dá)終點(diǎn)站的遠(yuǎn)程車(chē)組
C.到達(dá)中間站的換掛車(chē)組
D.調(diào)車(chē)車(chē)組
最新試題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線(xiàn)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）
鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）