實船操縱性能試驗包括（）。
①旋回試驗；
②Z形試驗；
③停船試驗
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.旋回初徑和進距可以用來估算用舵旋回掉頭所需水域的深淺
B.心距可用來估算兩船對遇時用舵無法讓開的距離
C.兩船對遇時，可用兩船進距之和估算最晚施舵點。同樣在其他會遇局面中也可相應估算出最晚施舵點
D.如果船舶對遇時，兩船間距大于兩船心距之和而小于進距之和，理論上講，可通過兩船左右來回操舵協(xié)調(diào)行動進行避讓，但實際操作時極為困難
A.航行中發(fā)現(xiàn)本船有人落水，應立即向落水者一舷操滿舵，使船尾向另一側(cè)擺開，以避免落水者卷入螺旋槳
B.在船首極近距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)障礙物或緊急避讓時，應首先操舵使船首讓開，當船首已經(jīng)讓開而估計有可能與船尾發(fā)生碰撞時，應立即操另一舷舵使船尾甩開
C.在船舶駛離碼頭或并靠船時，船首剛剛擺出泊位，如果很快操大舵角進車，則會產(chǎn)生較小移量而易導致尾部觸碰碼頭或他船
D.船舶過彎道時，高速大舵角轉(zhuǎn)向，會引起較大的反移量，應注意保持足夠的船岸間距并采用正確的操船方法
在船舶旋回運動的過渡階段，船舶（）。
①加速旋回；
②由原來的反向橫移逐漸轉(zhuǎn)化為向操舵一側(cè)的橫移；
③船體由原來的內(nèi)傾轉(zhuǎn)變成向操舵相反一側(cè)橫傾"
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
在IMO采納的分道通航水域，下列說法不正確的是：（）
①除從事捕魚的船舶以外，任何船舶均不得錨泊；
②除從事捕魚的船舶以外，任何船舶均應避免在分隔帶內(nèi)錨泊；
③任何船舶均可在分隔帶內(nèi)錨泊；
A.②
B.③
C.①②③
D.①
對從事拖網(wǎng)捕魚的船舶顯示桅燈的要求：（）
①長度大于等于50米的船舶，一盞桅燈；
②長度大于等于50米的船舶，前后桅燈；
③長度小于50米的船舶，不要求顯示前后桅燈；
④長度小于50米的船舶，不強制要求顯示桅燈；
A.①②
B.①③
C.②④
D.①④
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定