每一船舶在任何時候都應(yīng)使用（）以及適合當時環(huán)境和情況的一切可用手段保持正規(guī)的瞭望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。
①視覺；
②聽覺
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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A.一個或兩個
B.兩個或兩個以上
C.兩個或三個
D.一個或多個
船舶招引注意信號”通常有（）。
①燈光信號；
②聲響信號
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
當認為有必要招引他船注意之時，通常，可以發(fā)出招引注意信號的情況有（）。
①一艘通常不從事拖帶作業(yè)的船舶在從事拖帶另一遇險或需要救助的船舶之時；
②從事拖帶作業(yè)的船舶以及被拖帶的船舶在有必要進行錨泊之時；
③一艘正在走錨的船舶，在尚未有效控制的情況下；
④夜間，一艘在航船發(fā)現(xiàn)本船號燈熄滅，尚未修復(fù)之前；
⑤當一船發(fā)現(xiàn)另一船正在駛向危險水域或正在接近某一危險物之時；
⑥當一船發(fā)生意外的情況；
⑦執(zhí)行特殊使命的船舶
A.①～⑦
B.①～⑤
C.②～⑤
D.②～⑦
任何招引他船注意的燈光，應(yīng)不致被誤認為是任何助航標志燈光，為此目的，應(yīng)避免使用諸如頻閃燈這樣高亮度的（）。
①間歇燈；
②旋轉(zhuǎn)燈
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間