根據(jù)理論推導(dǎo)，倒車沖時的估算公式為（）。（△-排水量，R-船速為v0時船舶阻力，t-倒車沖時，v0-船舶倒車前的速度）
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.主機(jī)類型和船舶吃水狀態(tài)
B.主機(jī)功率與主機(jī)換向時間
C.主機(jī)換向時間和船舶的載態(tài)
D.船舶的載態(tài)和駕駛員的操縱水平
倒車沖程試驗的各種數(shù)據(jù)中，駕駛?cè)藛T所關(guān)心的是（）。
①制動縱距
②制動偏距
③船首的偏轉(zhuǎn)角度
④主機(jī)的倒車功率
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.2/5
A.舵工水平和主機(jī)類型
B.制動方法和主機(jī)類型
C.舵工水平和制動方法
D.船舶的操縱性能和舵工水平
A.船體所受阻力的大小與船速的平方成正比
B.船體所受阻力的大小與船速的平方成反比
C.船體所受阻力的大小與船速成正比
D.船體所受阻力的大小與船速成反比
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項？（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。