甲板上浪的危害包括（）。
①甲板上的海水會(huì)對(duì)船舶穩(wěn)性有影響
②甲板設(shè)備受損
③甲板貨有移位的危險(xiǎn)
④船舶保向困難
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
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影響甲板上浪程度的因素包括（）。
①船舶干舷高度
②載貨種類
③波高
④船速
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.降速
B.變向
C.增加船舶吃水
D.降速或變向
大型船舶在離泊操縱中一般采用（）。
①首先離
②尾先離
③平行離
A.①②③
B.②
C.③
D.①②
在靠泊操縱中，主要應(yīng)掌握（）。
①擺好船位
②控制余速
③時(shí)刻使船舶處于頂風(fēng)或頂流狀態(tài)
④靠攏角度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.115%~120%
B.110%~115%
C.120%~130%
D.130%~150%
最新試題
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。