A.船尾搶灘為好
B.應(yīng)根據(jù)風(fēng)或流的情況,頂風(fēng)流以船首搶灘為佳,順風(fēng)流應(yīng)以船尾搶灘為佳
C.船首搶灘為佳
D.應(yīng)根據(jù)風(fēng)或流的情況,頂風(fēng)流以船尾搶灘為佳,順風(fēng)流應(yīng)以船首搶灘為佳
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A.小型船1:15,中型船1:17,大型船1:19~1:24
B.小型船1:17,中型船1:15,大型船1:19~1:24
C.小型船1:19~1:24,中型船1:17,大型船1:15
D.小型船1:15,中型船1:19~1:24,大型船1:17
船舶需要搶灘時,應(yīng)考慮以下哪些因素?()
①搶灘地點(diǎn)的底質(zhì)
②當(dāng)時的風(fēng)浪流情況
③搶灘水深必須大于船舶吃水
④搶灘地點(diǎn)的坡度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應(yīng)低于5次
B.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應(yīng)低于6次
C.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應(yīng)低于2次
D.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應(yīng)低于10次
A.降速
B.變向
C.增加船舶吃水
D.降速或變向
甲板上浪的危害包括()。
①甲板上的海水會對船舶穩(wěn)性有影響
②甲板設(shè)備受損
③甲板貨有移位的危險
④船舶保向困難
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
最新試題
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶旋回時橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進(jìn)行清解。