A.工作風(fēng)缸通制動缸
B.列車管通工作風(fēng)缸
C.工作風(fēng)缸通容積室
D.總風(fēng)缸通工作風(fēng)缸
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D.工作風(fēng)缸與容積室
最新試題
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
試述分配閥的分解流程