A.819-818
B.899-801
C.899-800
D.809-818
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A.作用管
B.調(diào)壓閥管
C.均衡風(fēng)缸管
D.制動缸管
A.作用管
B.調(diào)壓閥管
C.均衡風(fēng)缸管
D.制動缸管
A.作用管
B.制動管
C.調(diào)壓閥管
D.容積室
A.300
B.500
C.600
D.500或600
A.工作風(fēng)缸向制動缸
B.列車管向工作風(fēng)缸
C.工作風(fēng)缸向容積室
D.總風(fēng)缸向容積室
最新試題
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
空壓機高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？