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你可能感興趣的試題
A.均衡風(fēng)缸;總風(fēng);大氣
B.調(diào)壓閥管;均衡風(fēng)缸;初制風(fēng)缸
C.總風(fēng);均衡風(fēng)缸;大氣
D.調(diào)壓閥管;初制風(fēng);缸均衡風(fēng)缸
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A.調(diào)節(jié)螺桿
B.差動(dòng)旋鈕
C.調(diào)整手輪
D.以上三項(xiàng)均可
A.過充
B.重聯(lián)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)
D.緊急
最新試題
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時(shí),是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。