A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
A.2188
B.547
C.1094
D.1562
A.按艙容比例分配貨重
B.裝卸時各艙應(yīng)均衡作業(yè)
C.中途港貨較多時,將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)
D.以上都是
在強(qiáng)度曲線圖上,若吃水d的垂直線和的交點(diǎn)處于點(diǎn)劃線的下方,說明船舶處于()狀態(tài)。
A.中垂?fàn)顟B(tài)
B.中拱狀態(tài)
C.無拱垂變形
D.無法確定
在強(qiáng)度曲線圖上,若吃水d的垂直線和的交點(diǎn)處于實(shí)線之外,說明船舶強(qiáng)度處于()。
A.允許范圍
B.危險范圍
C.有利范圍
D.正常范圍
最新試題
中機(jī)型船在滿載時,為減輕其縱向變形,油水配置和使用時應(yīng)()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶()。
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是()。
對于滿載時的中機(jī)船,以下()是錯誤的。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。