單項(xiàng)選擇題利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。

A.船舶穩(wěn)性的大小
B.船舶裝貨量的多少
C.船舶中拱或中垂的程度
D.船舶排水量的變化量


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1.單項(xiàng)選擇題在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶()。

A.應(yīng)力超出縱向強(qiáng)度要求
B.應(yīng)力達(dá)到縱向強(qiáng)度的極限值
C.滿足縱向強(qiáng)度要求,應(yīng)力處于有利范圍
D.滿足縱向強(qiáng)度要求,應(yīng)力處于允許范圍

2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。

A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍

3.單項(xiàng)選擇題同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。

A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定

4.單項(xiàng)選擇題大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。

A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C.使用中部貨艙和艙柜進(jìn)行壓載
D.除首部壓載外,應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙

5.單項(xiàng)選擇題中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是()。

A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重

最新試題

貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

中機(jī)型船在滿載時(shí),為減輕其縱向變形,油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。

題型:單項(xiàng)選擇題

大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。

題型:單項(xiàng)選擇題

某輪船長Lbp=140m,實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。

題型:單項(xiàng)選擇題

大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶在波浪中航行時(shí),若船長等于波長且船速等于波速,船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖,為保證船體強(qiáng)度,應(yīng)采?。ǎ?。

題型:單項(xiàng)選擇題

對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。

題型:單項(xiàng)選擇題

大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題