A、操舵時舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報告船長和駕駛員
C、船舶進(jìn)入復(fù)雜航段時應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時只有在航向把定后才可換舵
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A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時騎跨纜繩
A、拋起錨時水手長在船頭指揮，木匠操縱錨機(jī)
B、現(xiàn)場工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
A、系泊作業(yè)時，大副船首，二副船尾
B、操作人員應(yīng)提前到現(xiàn)場做好準(zhǔn)備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時間不長，可將系纜挽在絞纜機(jī)的絞纜滾桶上
A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應(yīng)提前備妥
B、現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時應(yīng)先招呼后撇出
D、帶纜時可跨越受力纜繩，但不可騎坐上面休息
A、航行中除非風(fēng)平浪靜，否則不得進(jìn)行舷外作業(yè)
B、機(jī)艙人員的舷外作業(yè)必須在甲板船員配合下進(jìn)行
C、保險帶和座板繩要分別系固于甲板不同固定物
D、作業(yè)前要嚴(yán)格檢查所用器具，確保安全可靠
最新試題
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
航行中，手操舵和自動舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。
若有兩人同時進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。
在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
日常安全教育的手段，按活動形式劃分有安全活動日、班前班后會、安全會議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會、展覽會等。
足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。