A.固定不動(dòng)
B.移動(dòng)幅度很小而可以忽略
C.移動(dòng)幅度很大
D.是否會(huì)發(fā)生移動(dòng)不明確
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A.Z垂向軸
B.X縱向軸
C.Y橫向軸
D.以上都不對(duì)
A.過(guò)初始漂心的橫軸
B.過(guò)初始漂心的縱軸
C.過(guò)初始浮心
D.過(guò)初始穩(wěn)心
A.船舶方形系數(shù)
B.船舶重心高度
C.船舶排水量
D.橫穩(wěn)心距基線高度
A.1255
B.14345
C.12312
D.140724
A.GM>0
B.GM<0
C.GM=0
D.A、B均是
最新試題
在排水量一定的前提下,液艙內(nèi)的自由液面越大,對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將()。
自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響,相當(dāng)于船舶的()提高。
自由液面對(duì)GM的影響值與()成反比。
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
為了減少自由液面的影響,可以通過(guò)在液艙內(nèi)()的辦法來(lái)減少其面積慣性矩值。
自由液面對(duì)GM的影響值計(jì)算公式為:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁,其自由液面修正值是原來(lái)修正值的()。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過(guò)初始水線面的漂心;③排水量一定時(shí),橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
船舶的橫初穩(wěn)性方程為()。
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。