A．某自由液面的面積對(duì)船舶的慣性矩
B．某水線面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
C．某自由液面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
D．某自由液面的面積對(duì)船舶水線面的慣性矩
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A．甲大于乙
B．甲小于乙
C．甲乙相同
D．不能確定
A．越大
B．越小
C．不變
D．變化趨勢(shì)不定
A．縱穩(wěn)性
B．橫穩(wěn)性
C．動(dòng)穩(wěn)性
D．靜穩(wěn)性
A．重心
B．穩(wěn)性
C．穩(wěn)性力臂
D．初穩(wěn)性高度
A.復(fù)原力矩減小
B.復(fù)原力矩增大
C.穩(wěn)性高度增大
D.最小傾覆力矩增大
最新試題
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過(guò)初始水線面的漂心；③排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
自由液面對(duì)GM的影響值計(jì)算公式為：δGM=ρix/Δ，式中的ix表示（）。
某船有兩個(gè)液艙，形狀大小完全相同，甲艙位于左舷，乙艙位于右舷。當(dāng)兩艙裝著同樣的液體，從自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響考慮，（）。
船舶的橫初穩(wěn)性方程為（）。
在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將（）。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量，因?yàn)椋ǎ?/p>
自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的（）提高。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱(chēng)為自由液面影響。
為了減少自由液面的影響，可以通過(guò)在液艙內(nèi)（）的辦法來(lái)減少其面積慣性矩值。
開(kāi)航前加裝油水時(shí)盡量將艙柜加滿(mǎn)，（）。