A.重心
B.穩(wěn)性
C.穩(wěn)性力臂
D.初穩(wěn)性高度
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A.復原力矩減小
B.復原力矩增大
C.穩(wěn)性高度增大
D.最小傾覆力矩增大
A.0.05
B.0.07
C.0.11
D.0.15
A.自由液面對穩(wěn)性的影響不變
B.自由液面對穩(wěn)性的影響無法判斷
C.自由液面對穩(wěn)性的影響隨排水量的變化而改變
D.自由液面對穩(wěn)性的影響隨液體密度的變化而改變
A.當船舶傾角為大傾角時,穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
B.當船舶傾角為大傾角時,穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
C.當船舶傾角為小傾角時穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
D.當船舶傾角為小傾角時,穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
最新試題
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁,自由液面的修正值比原來降低()。
為了減少自由液面的影響,可以通過在液艙內(nèi)()的辦法來減少其面積慣性矩值。
要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇,必須滿足的條件是()。
船舶在實際營運中,受自由液面影響的穩(wěn)性主要是()。
自由液面對GM的影響值計算公式為:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。
船舶等容微傾時的傾斜軸通過其初始水線面的()。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量,因為()。
某船排水量為10000t,某壓載艙加注標準海水后存在自由液面,慣性矩為500m4,則對GM的修正值為()m。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁,其自由液面修正值是原來修正值的()。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。