A.0.05
B.0.07
C.0.11
D.0.15
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A.自由液面對穩(wěn)性的影響不變
B.自由液面對穩(wěn)性的影響無法判斷
C.自由液面對穩(wěn)性的影響隨排水量的變化而改變
D.自由液面對穩(wěn)性的影響隨液體密度的變化而改變
A.當(dāng)船舶傾角為大傾角時,穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
B.當(dāng)船舶傾角為大傾角時,穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
C.當(dāng)船舶傾角為小傾角時穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
D.當(dāng)船舶傾角為小傾角時,穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
A.自由液面對其中心軸的面積慣性矩
B.液艙內(nèi)液體密度
C.船舶排水量
D.A和B
最新試題
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
開航前加裝油水時盡量將艙柜加滿,()。
自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響,相當(dāng)于船舶的()提高。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
船舶等容微傾時的傾斜軸通過其初始水線面的()。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁,其自由液面修正值是原來修正值的()。
在排水量一定的前提下,液艙內(nèi)的自由液面越大,對船舶穩(wěn)性的影響將()。
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁,自由液面的修正值比原來降低()。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;③排水量一定時,橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的()。