A.相同
B.速度快者大
C.不同
D.A、C均有可能
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A.型寬B
B.船舶型深D
C.船舶型吃水
D.A、C均是
A.很穩(wěn)定
B.穩(wěn)性越好,抵御風(fēng)浪能力強
C.穩(wěn)性越好,操縱能力越好
D.穩(wěn)性越差,抵御風(fēng)浪能力差
A.過小
B.適度
C.過大
D.無法判斷
A.0.50
B.0.75
C.0.88
D.1.02
A.風(fēng)浪較小4,橫傾較大且恢復(fù)較慢
B.在裝卸時出現(xiàn)異常橫傾
C.貨艙進水或甲板上浪時出現(xiàn)永久傾角
D.A、B、C都不是
最新試題
某輪排水量Δ=10000t,存在θ=3°的橫傾角,現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水來調(diào)整,兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m,GM=0.58m,則應(yīng)調(diào)撥壓載水()t。
某輪排水量Δ=20000t,全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m,KM=8.62m。若要求GM=1.0m,利用第3艙二層艙的麻袋(S.F=2.85m3/t)和底艙的金屬構(gòu)件(S.F=0.75m3/t)互換艙位來調(diào)整,貨物垂向移動的距離z=10m,則各應(yīng)移動()t。
某船排水量6402t,KG=7.4m,GM=0.67m,現(xiàn)擬在KP=1.3m處加壓載水將GM調(diào)至0.80m,則應(yīng)打進壓載水()t。
某船裝載后△=8781t,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中線面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,則船舶初始橫傾角為θ()°
某船裝載后Δ=12560t,GM=1.28m,現(xiàn)欲使GM調(diào)整到1.00m,則需將底艙中的356t貨(zp=4.1m)垂向移至()m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。
某輪裝貨至Δ=14000t時,KM=8.00m,KG=6.50m.此時需要裝甲板貨,貨物重心高度KP=14.0m,要求裝貨后船舶的GM≥1.30m,則最多能裝載甲板貨()t。
對于雜貨船,增大船舶穩(wěn)性的措施有()。Ⅰ.貨物上移;Ⅱ.加壓載水;Ⅲ.減裝甲板貨;Ⅳ.重貨配置在底層;Ⅴ.橫向貨重對稱分布。
拋棄甲板貨可以使船舶穩(wěn)性()。
某船Δ=7669t,KM=6.97m,KG=6.52m,現(xiàn)擬在KP=0.65m打進壓載水將GM調(diào)至0.55m,加水后存在自由液面力矩268×9.81kN•m,則僅考慮自由液面影響應(yīng)()。
某船裝載后Δ=6400t,GM=0.5m,現(xiàn)欲使GM調(diào)整到0.7m,則需將二層艙中的148t貨(zp=12.1m)垂向移至()m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。