單項(xiàng)選擇題利用任何可以隨時(shí)隨地感知、測(cè)量、捕獲和傳遞信息的設(shè)備、系統(tǒng)或流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境質(zhì)量、污染源、生態(tài)、輻射等環(huán)境因素的“更透徹的感知”指的是？（）

A.感知層
B.傳輸層
C.智慧層
D.服務(wù)層


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1.單項(xiàng)選擇題智慧物流應(yīng)用需要實(shí)現(xiàn)交通、海關(guān)、工商、稅務(wù)、銀行、物流企業(yè)等部門(mén)之間信息的整合與共享，通過(guò)SOA可實(shí)現(xiàn)各類(lèi)信息的？（）

A.標(biāo)準(zhǔn)化和多元化
B.多元化和服務(wù)化
C.標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)化
D.標(biāo)準(zhǔn)化和流程化

3.單項(xiàng)選擇題SOA使得醫(yī)療業(yè)務(wù)的構(gòu)建更加靈活和智能，利用的特性是？（）

A.天然的分散特性
B.天然的集成特性
C.人工的分散特性
D.人工的集成特性

4.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，屬于智慧醫(yī)療架構(gòu)中安全保障體系基礎(chǔ)設(shè)施的是？（）

A.健康檔案
B.醫(yī)療設(shè)備
C.行政管理平臺(tái)
D.衛(wèi)生數(shù)據(jù)集成與交換平臺(tái)

最新試題

我國(guó)智能交通規(guī)劃的開(kāi)發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。

題型：判斷題

對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。

題型：判斷題

第1屆ITS世界大會(huì)于（）年在（）召開(kāi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。

題型：判斷題

公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。

題型：判斷題

下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過(guò)程包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題