A.分散建設(shè)
B.系統(tǒng)建設(shè)期
C.系統(tǒng)基本建成期
D.產(chǎn)業(yè)化階段
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提供天氣信息
B.為車輛提供道路誘導(dǎo)系統(tǒng),引導(dǎo)車輛行駛在最佳路線上
C.為旅行者提供出發(fā)時(shí)間和方式選擇
D.提供誘導(dǎo)系統(tǒng)與交通控訴系統(tǒng)的相互聯(lián)系
A.人工收費(fèi)
B.混合收費(fèi)
C.半自動(dòng)收費(fèi)
D.全自動(dòng)收費(fèi)
A.有線廣域通信
B.無(wú)線廣域通信
C.專用短程通信
D.車與車之間的通信
A.美國(guó)的國(guó)家ITS項(xiàng)目分為兩個(gè)階段完成
B.美國(guó)國(guó)家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是支持多達(dá)30個(gè)用戶服務(wù)
C.美國(guó)國(guó)家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務(wù)功能可分為7個(gè)大組
D.美國(guó)國(guó)家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務(wù)功能可分為6個(gè)大組
A.自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)也稱為停車收費(fèi)系統(tǒng)
B.自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)也稱為電子收費(fèi)系統(tǒng)
C.自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)單,投資小
最新試題
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為()。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
我國(guó)第一條高速公路是()。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。