A.加強頂層設(shè)計,從單純的衛(wèi)生工作管理向綜合管理與為公眾提供服務(wù)相結(jié)合轉(zhuǎn)變
B.以居民健康為中心、以衛(wèi)生業(yè)務(wù)為主線,服務(wù)居民,方便管理,為實現(xiàn)人人享有基本醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)的目標(biāo)做好服務(wù)
C.在業(yè)務(wù)內(nèi)容上,一方面突出服務(wù)功能;另一方面完善管理
D.在框架設(shè)計上,利用縱橫交互的平臺技術(shù)實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、資源整合、互連互通和信息共享,提高醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)水平與監(jiān)管能力
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A.滿足人們出行的需要
B.節(jié)約人們的時間資源
C.節(jié)約人們的金錢
D.保障城市交通的暢通
A.手動向監(jiān)控中心報警
B.自動向監(jiān)控中心報警
C.手動向交管部門報警
D.自動向交管部門報警
A.圍繞建設(shè)市信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地核心目標(biāo)
B.堅持以智慧城市應(yīng)用為導(dǎo)向
C.以智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)
D.以信息資源整合共享為關(guān)鍵
A.云計算技術(shù)
B.射頻識別技術(shù)
C.大數(shù)據(jù)技術(shù)
D.SOA
A.虛擬數(shù)據(jù)視圖
B.虛擬數(shù)據(jù)匯聚與存儲
C.虛擬數(shù)據(jù)融合與處理
D.虛擬智能挖掘分析
最新試題
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時也是最大的交通信息源。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
我國第一條高速公路是()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)?()
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
中國ITS的特點包括()。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力,出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性,通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過程中的時空消耗,建立平衡可達的交通系統(tǒng)。